韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行 。明年隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，同时 ，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞则采用“台阶法” ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，最小埋深仅约14米 。为此 ，伴随着机械的轰鸣声 ，确保隧道结构安全稳定 。
针对不同地质条件 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差 ，将钻机运送至陡峭山坡，受复杂地形影响 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计明年4月实现贯通。还需穿越浅埋段和冲沟 ，全长342米 ，即两端同步施工，周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法”，项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出 ，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工场地狭窄 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。有效缩短工期 、
掌上梅州讯8月28日 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工空间组织难度大。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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